070NS2レース参戦記

レースに出たい〜

10/9に開催される筑波ツーリストトロフィーに出たい〜！
ＭＦＪライセンスも更新したし、申込書もＤＬして記入した。
でも、肝心な車両が無いのよ〜
NS2というシングル250cc以下のノーマルクラス。
ほとんどがSRX。他はGooseがチラホラ。
値段的にも戦闘力的にもSRXが無難らしい。
だれか〜SRXめぐんでけろ〜

エントリー締切

明日が筑波ツーリストトロフィーのエントリー締切日。
今だマシンの調達できず・・・
CBを貸してくれる話があるが、国際A級（今は降格したが）でも予選ギリギリのタイムしか出ないマシンである。しかも、かなり貴重なマシンなので絶対転べない。
どうしよ・・・

エントリーしちゃったー

「筑波ツーリストトロフィー」エントリーしちゃった。
マシンも無いのに・・・
まっ、なんとかなるっしょ！

GET SRX!

まっしーんがきました！
SRX250(3WP)中古58,850円也！
ヤフオクで買ったのだが思っていたよりボロい。
タンクヘコみ、ハンドルロック不良、インナーチューブ（フロントフォーク）NG
特に痛かったのがインナーチューブ。
錆がヒドくて、そのせいでオイルシールがダメになってしまい、オイルが漏れている。要交換だ。
うーむ恐るべしヤフオク。まーでも値段相応でしょう。
これからバラバラにしてウヒヒヒヒ・・・

スペシャルサンクス Torizouファミリー

更にFタイヤパンクしてました・・・

やることリスト

9/28筑波走行会までにやる事！

1. フロントフォーク インナーチューブ交換及びオイルシール・オイル交換


2. タイヤ前後交換（DUNLOP TT900GP）


3. エンジンオイル交換（未定）


4. ブレーキオイル交換（未定）


5. 不要部品取り外し


6. 可動部グリスアップ


7. ワイヤーロック（エンジン・フォークオイルドレンボルト）


8. ハンドルグリップワイヤー固定


9. ゼッケンプレート取り付け


10. ステップカット（出来ればバックステップが欲しいが…）


11. シートアンコ抜き


12. チェーンカバー取り付け

結構あるね・・・

買うものリスト

SRXをNS2仕様にする為に買うもの！

• Fフォークインナーチューブ×2、オイルシール


• エンジンオイル（未定）


• フォークオイル（未定）


• ブレーキオイル（DOT4）


• タイヤ前後(DUNLOP TT900GP)


• ゼッケンプレート（汎用）×3


• ヘルメット（アライ・ラパイド）


• 穴明きドレンボルト

たぶんまだ有るだろうな…

部品注文

SRXの部品を注文した。
Fフォークインナーチューブ×2
オイルシール一式
タイヤ前後(DUNLOP TT900GP)
「他に高価でなくて変えておいたほうが良いものありますか？」
と聞いたら
「フロント周りばらすならステムのベアリングも変えたらほうが良いよ」
との事だったのでベアリングも注文。
どうもありがとうございますブライトロジックのTさん。

あと、エンジンオイルの穴明きドレンボルトは「KITACO"」から出ているようでナップス港北店で在庫ありだった。
ついでに安〜いゼッケンプレートの在庫を聞いたら白と黄色が1枚づつだって。
これは取り寄せだな。電話で取り寄せ出来るのかな？
明日確認！

NS2マシン製作 その壱

NS2マシン製作 その弐

筑波サーキット走行会

ホットチョコレイト 主催の筑波サーキット走行会へ。
30分2本で\15,000-もうけなしだそうだ。
天気は朝まで雨がパラパラ降っていたが、路面は、ほぼドライ。

筑波へ着き、マシンを降ろし、受け付けと車検。
車検といってもレースで行うような厳しい物ではなく、ブレーキ周りのボルトの緩みや、明らかに危険車両ではないかチェックする程度。
パーツクリーナーと使い捨てのウエスをもらい、車検合格のキティーちゃんシールを貼ってもらい終了。
キティーちゃんシール？
そう、この走行会の主催者は女の人だ。自らも走行するらしい。

さて、受け付けと車検が終わったらウォームアップエリアにて暖気。
その前にガソリン（ハイオク）をサーキット内のGSで補給。 6リットル。どんくらい使うか理解らないから多めにネ。
セルにて1発始動。数分低回転で暖気後高回転へ。
うへ？なんかおかしい。
全然回らない。7千回転付近でぶ×べ×べ×べ×べ×〜ってオイ！ なんじゃこりゃ？かぶってんのか？とその時「無理に回しちゃダメ！４サイクルはダメだよ。俺もそれでエンジン壊したから」とアドバイス。 おぉ！実は4サイクルでサーキットを走るのは初めて。もちろん所有した事も無い。
そうか、そうか、と暖気終了。

１走行目
さあ10年ぶりの筑波！
ゆーくりエンジンの調子を見ながらルンルン♪
ぶ×べ×べ×べ×べ×〜
なんじゃこりゃ〜！
しかもアクセルを開ける際、ものすごい息継ぎをする。 身体も全開硬くなっていて、フルバンクもせずに終了。
帰ってきて、原因を調べる。
なんちゃって！原因なんかわからんわー。とりあえずプラグを見るとマックロクロスケ。交換してエンジンを掛けたらなかなか良さそう♪よかったー。

2走行目
ぶわ〜ん
おぉ！良いんじゃな〜い。 と、思っているのもつかの間、3周目くらいからだんだん調子が・・・
ピットに戻っても対処方法が理解らないと判断し、そのままあまり回さないように（回らないけど）練習。

結果ベストラップは1分25秒。
アホか！

何が原因か調べたいけど、よくわからないのでチームの人にキャブを借りてエンジンを掛けてみた。なんと1万まで回るじゃーあーりませんか！
キャブが悪いのね。どっか詰まってたんダー。とりあえず原因解明。 レースまでにバラしてお掃除やね。

ちなみにガソリンはいっぱい余りました。でもこんな状態じゃ燃費なんて計れないね。

NS2マシン製作 その参

筑波ツーリスト・トロフィー in OCTOBER

2004年10月9日。台風が関東に上陸した日。
この日は記念すべき日になった。

豪雨の中ガソリン給油、受付、車検を済ませ、暖気場へ
あっ車検でエンジンオイルのフィルターのネジを次回からワイヤーロックしろと言われた。へ〜そうなんだ。それと、ツナギ。名前と血液型を書けって。昔は言われなかったのに。
暖気が終わり、走行会時に出たトラブルはキャブを掃除しただけでは改善されていなかった。ダメもとでエンジンクリーナーを使ってみる。エンジン内のカーボンを落とすヤツだ。

そして予選。
雨は弱まったもののハードウェットな状態は変わらず、所々に川ができている。
予選落ち無しなので、絶対転ばないように走った。
心配だったエンジンは思いのほかいい調子で空けはじめの息継ぎはあるものの9千回転まで回った。と、言ってもストレートでズビズビ抜かれるけどね。
結果：1分36秒・・・後ろから4番目だったかな。最終列スタート。

決勝
今回はシグナルスタートでは無く日章旗にてスタート。
グリットに並ぶ時、遊びにきてくれた方に傘をさしててもらった。
（どうもありがとうございましたー！）
隣の緑のカッパの人に話し掛けられた。
「頑張りましょうねー」
こちらこそである。
そしてスタートは見事に失敗。
一気にビリッケツへ。
「うひひ。これから抜きまっくてやるぜ〜」
なんて考えていたが、離れるいっぽう。
予選時より調子悪くなってるー！
だめだこりゃ。

数週後その時は来た！
ん？なんか見慣れない旗を振っている、、、
あ・お・は・た　青旗だー

はい。ラップされました。
次々と・・・
さすがに途中で、もう、やんなっちゃったよ。
が、5〜6台抜かれているうちに気が付いたのは進入・コーナリングスピードは変わらなかった。そんなら頑張っちゃおうかな！
と、頑張ってみたが結果はブービー。
ビリかと思っていたが、どうやら転倒した人が再スタートしてたみたいね。

後々聞いた話だが、チームのエースライダーがピットスタートになってしまい
全車両が1コーナーへ行くまでスタートできない。
そんな状況で思いっきり出遅れた私。たいへん迷惑を掛けてしまった。どうもすみませんでしたー♪〜(￣ε￣；)
更にアナウンスでは「スズキ選手ホームストレートをゆ〜〜〜〜くり走行中」なんて言われていたらしい。
一応真剣だったんだけどね。

↑予選前テントの下